提案人：吴树辉

从三元区出行情况来看，交通问题越来越突出。私人轿车的数量突飞猛进，与此同时，公共停车场的建设较为滞后，停车泊位严重不足，导致交通堵塞和乱停车、乱停放的现象比较多。上下班时，学区附近接送孩童上学时，体现的尤为明显。

一是科学施划停车泊位。按照店面空间应划尽划、道板泊位因需施划、道路泊位从紧施划的思路，科学开展市区主次干道沿线的人行道、辅道改造以及主城区特一类、一类地区的停车泊位施划，优化道路断面设置，强化停车标识系统建设。同时，对背街小巷通道及零星空地，在保障过往车辆、行人通行的前提下，尽量施划泊位，缓解周边居民临时停车问题。

二是推动公共停车设施建设。区城管部门继续牵头将公共停车场建设纳入为民办实事项目，每年至少新增100个泊位。通过立体停车楼、机械式停车场地等多种方式提高泊位供应，缓解停车供需矛盾。鼓励立体停车设施（楼、库）建设，提高了土地的复合利用率。同时，探索政府和社会资本合作等多元化措施扩大公共停车设施供给。

三是继续推进老小区停车设施改造。区住房和城乡建设局以老小区整治为契机，把改善停车条件作为重要整治项目，每年按计划全力推进。牵头相关部门积极谋划、多措并举，老小区停车难问题正在逐年缓解。

四是盘活现有停车资源。积极利用人防工程、学校操场等地下空间，通过创新优化政策设计，积极鼓励引导，最大限度释放停车空间资源潜力。同时，加大对住宅、商业配建停车场的监督检查力度，对只售不租、挪作他用等导致停车泊位大比例空置的行为，责令限期整改，恢复停车功能。鼓励有安全管理条件的机关、企事业单位、居民小区、个人的停车泊位错时共享、合并停车。

五是制定差异化停车收费标准。区城管局会同相关部门及时修订“市区机动车停车收费管理办法”，按照“中心区域高于外围区域、路内高于路外、室外高于室内、白天高于夜间”的要求，形成较为明显的阶梯价格体系，充分发挥价格杠杆对供需关系的调节作用，倡导市民绿色出行，减少路面停车，即使要停也是短停快走，进一步提高停车资源利用效率。此外，还将进一步实现使用电子缴费、手机缴费等多种支付方式，提高道路临时停车泊位规范化、智能化水平。

六是健全完善市区停车管理制度。依照相关法律法规，制定停车场管理办法，规范市区停车场的规划、报建、审批、建设、使用及其相关管理活动，适应车辆停放需求，维护车辆停放者和停车场经营者合法权益。对泊位设置要求、设置形式、标线标识、车辆停放等作出详细规范，推动机动车、非机动车的停放管理工作科学化、规范化和制度化。

七是推进停车智能化管理。按照方便车辆、注重引导、人性化服务的要求，结合“雪亮工程”监控系统建设，积极打造智慧停车信息系统，应用物联网、人工智能、电子围栏等新技术，实现无感支付、信息查询、车位预定、泊位诱导、违停监控、反向寻车、后台处理、征信运用、数据共享，提高停车设施周转率，减少寻位绕行时间。

八是持续开展停车秩序综合整治。区城管部门将会同区公安交通管理部门开展授权执法，扩大综合治理的覆盖面，统筹停车秩序与街面整治，同步整治占道经营、破墙开店、违章搭建等行为，达到秩序良好、效果持久的目标。以主次干道为突破口，持续开展违法停车综合治理，加快电子警察、电子围栏建设，实现违法停车乱点全覆盖。