广东省湛江市的东海岛是我国第五大岛屿，很多重工企业坐落于此。东海岛铁路是岛上的重要基础建设之一，在岛上设有东海岛站和东简站。广铁集团肇庆信号水电段东山信号工区6名职工守着东海岛铁路的65架信号机、51台道岔转辙机、66个轨道区段和2个信号机械室。

东山信号工区的所在地偏僻又荒凉，距离湛江市区大概40分钟车程，离岛上最近的东山镇也要20分钟。不便的交通带来了不便的生活，但6名职工仍坚守于此。凌晨五点多的工区，一辆货运火车马上出发。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

1990年出生的李维鹏是这个工区的工长，从施工介入开始就一直呆在这个工区，他见证了东海岛铁路的发展。“施工介入的时候，这里非常荒凉。”李维鹏说，“现在慢慢习惯这里的生活。”一早李维鹏在宿舍内整理内务。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

信号检修队集合点名，马上要出发了。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

检修工具带上轨道，也要原数带回。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

海风带着湿热的水汽吹过，这里的信号设备很容易受到咸湿水汽的侵蚀，锈蚀速度比内陆要快很多。李维鹏介绍：“我们维护的周期比其他地方更频繁，像螺丝、基柱面过段时间不涂油，就会生锈。”副工长梁宏宇在给铁轨刷油。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

检修队正在测试信号。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

李维鹏用对讲机和值班室人员沟通测试。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

信号作为铁路行车系统的重要组成部分，由道岔、信号机、轨道电路等设备组成，一旦发生故障将会影响行车组织，造成列车晚点。而信号机械室里面放着许多集成控制设备，被誉为行车的“中枢大脑”，是保障列车安全、高效、正点的核心设备。工作人员在检查“中枢电脑”。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

这群年轻的“守岛人”在休闲时间会打打篮球。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

职工李特和家人视频。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

副工长梁宏宇在看书。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

车间工会主席周德全在工区办公室现场挥墨为工区书写对联。一副洋溢着喜庆氛围的春联，传递出了浓浓的新春祝福。新华网发（张羲轮 摄）新华网 李幸子 文

横亘在海边的铁路桥，是这群年轻的信号工眼中最美的风景。春节近年味浓，虽然东海岛的春运不见繁忙，但背后这群默默值守岗位的铁路人在保障着每个归家人的安全。（资料图）新华网 李幸子 文