邹树昆生于1933年，家在甘肃省会宁县（原属定西地区）大沟乡路山村。

1951年4月，抗美援朝战场接近相持阶段，征召补充兵，邹树昆毅然告别妻儿，参军入伍。

“刚到部队，什么都是新鲜的。”在训练场上，他摸爬滚打苦练杀敌本领，训练之余又如饥似渴地学习新知识。新兵训练结束后，因表现优秀，他被派到中国人民解放军第一汽车学校学习驾驶，学校在兰州市土门墩。

“我们学校有一个像飞机场那么大的练车场，旁边还有一片枣树林。”老邹感慨，“那时候的学习条件很艰苦，但大家的学习劲头却很足。”

刚开始，学校里的练习车大多是战场缴获的“破烂”，后来才有苏联来的好车。一开始，仅能围着一台报废的车壳子学习，有的仅有驾驶室、方向盘和轮胎。好不容易找到两辆“完整”的，连发动机也没有，但一个班一辆，一个人掌握方向盘，其他人在车后推。就这样，大家轮流上车学习车辆构造、机械原理，掌握日常修理维护技巧，经过严格考核后才能驾驶会跑的汽车。

上车实操训练，要开着卡车躲避练车场上的一个个大土坑，穿越坑洼的枣树林。但最难的考核是要学会在夜间驾驶，夜里视线差，为了躲避前线敌人的攻击，学员们不仅要保证人车平安，还要掌握关闭大灯仅靠小灯安全驾驶的技巧才能通过考核。

1952年4月，邹树昆从汽车学校毕业，从甘肃天水踏上奔赴辽宁丹东的火车。

朝鲜战争爆发后，美军将战火一路烧到鸭绿江边，还将炸弹扔到中国丹东的土地上。出发挺进朝鲜的前一天，参加完动员会，邹树昆和战士们一起参观了被美军炮弹炸毁的百货公司。

邹树昆回忆说：“房顶被炸没了，楼上楼下一片狼藉，柜台被炸坏，玻璃碎了一地，白墙也溅上了血渍和头发。”

参观结束后，大家义愤填膺，随时准备开赴前线，保家卫国。

到了出发的日子，吃过晚饭，在浓浓夜幕的掩护下，邹树昆开着装满军用物资的大货车，穿过鸭绿江。尽管夜色朦胧，但他还是能看到车窗外人烟稀少，到处是残垣断壁。

“为了阻断志愿军的后方补给，敌机疯狂封锁我们的运输线，给汽车运输部队造成了巨大伤亡。”邹树昆回忆说，“刚入朝执行一次任务时，五六辆车组成运输车队鱼贯前行，因为没有及时关闭车灯，我们被敌机发现了，我前面的一辆车被炸弹炸平了车头，连人带车全翻下了山坡。”这次经历令他印象深刻，此后在夜间行车时，为了不暴露行迹，他便很少开灯。

“入朝后的一年半时间里，战事紧张，我们白天挖掩体，晚上出车拉物资，过着昼伏夜出的生活。”邹树昆说。

“那时候，前方后方没有区别，前方流血牺牲，后方美国飞机轰炸村庄、车站、道路。”

每一次夜间出任务都是在和美军飞机斗智斗勇。邹树昆在朝鲜战场上开的是一种叫“小嘎斯”的苏联产轻型运输车，全车重量只有2.5吨，袖珍、灵活是这种车的特点。为了隐藏行迹，运输兵大多单车作战，一辆车配两个人。志愿军还在主要公路干线设置防空哨，平均2000米就设立一处哨位，敌机来了就鸣枪示警。为了保障车辆和货物的安全，战士们总是想方设法克服困难。

“‘关灯驾驶’就是我们躲避敌人袭击的一种战法。开车时关闭大灯，仅靠小灯探路。”邹树昆介绍，出任务时不仅眼睛要亮，耳朵还要灵，要随时竖起耳朵听美军飞机的声音，借着月光星光行驶在崎岖的山路上，为了安全完成任务，两个人常常分工合作，一个人在驾驶室内操控方向盘，另一个人则将身子悬在车外，一边用手把着车前的保险杠看路，一边用语言指挥战友驾驶汽车。即便是这样的“火眼金睛”，在大山里一晚上也只能跑几十公里。

为了阻断我军的夜间运输线，美军飞机常会打出照明弹来观察地面情况。

“照明弹亮如白昼，如果车子刚好在照射范围内，就要赶快踩油门，打好时间差，在敌机掉头回来之前，把车子隐藏起来。”邹树昆说。美军的飞机大约20分钟飞过一趟，邹树昆与战友们自创“急停猛跑”“原地隐蔽”等战法，避开敌机。

明枪易躲，暗箭难防。在运输过程中，美军会空投三角钉、定时炸弹、子母弹等，母弹在天空爆炸后，会弹射出许多小炸弹，散落在路面上，汽车压过就会爆炸。晚上天黑，小炸弹躺在路上和小石子混在一起极难分辨。

一次，邹树昆驾驶的“小嘎斯”躲避不及，将汽车底盘炸了一个窟窿，机油漏光，车子在山路上趴了窝。他沉着冷静，凭借着在汽车学校里掌握的机修知识，快速找到了问题所在，找来衣服和树枝，堵住漏油点，给车子加上备用机油后继续行驶，终于将物资安全送到了目的地。

朝鲜的冬天极其寒冷，汽车很难发动，要底下烧炭，引擎盖盖上被子，浇热水加温解冻。

提及这些用智慧战胜困难的小故事，邹树昆总会流露出一丝遗憾，他说：“我是抗美援朝战场上一名普通的小兵，没有和敌人面对面地厮杀过，做的也都是小事。”

但正是因为有无数像邹树昆这样的普通士兵，不畏牺牲、用自己的智慧做好一件件平凡小事，才为夺取战争的最终胜利夯实了根基。

1953年7月，停战协定签订，两年零九个月的抗美援朝战争胜利结束。在部队停战运动会上，邹树昆获得投弹手第一名。1954年12月邹树昆跟随部队回国，经短暂休整后转到浙江某部队继续执行运输任务，常年往返于江西、浙江、福建三省之间。

1958年，他在福建泉州惠安复员，并把妻子和孩子也接来了福建。邹树昆说：“福建是祖国的绿色宝库，所以我选择留在了这里。”

一技伴身，受益终身。在组织的安排推荐下，他到省工业厅下属的省工业设备安装有限公司工作，就这样举家来到了三明定居。在省安公司工作期间，他依旧保持军人的作风，驾驶时专心致志，平时用心呵护保养车辆。以精湛娴熟的驾驶和维修技术赢得了单位领导和同事的认可，在单位的专业评比中，邹树昆曾获得节油能手的荣誉表彰。

从老式的解放牌卡车到东风8吨吊车，再到五十铃轻卡货车和轻型小汽车，有着70多年驾龄的邹树昆可谓是阅车无数。“他听声音就能识别车辆故障，非常厉害。”老同事们遇到车辆问题总是第一个想到邹树昆。

1993年退休后，他开着小汽车自驾游，亲身感受祖国的壮美河山。2009年，他还曾自驾小车回了一趟甘肃老家，与亲人团聚了一年。

老邹很严谨，驾驶证每年年检。就在上个月，他刚刚通过了C1驾照的年检，是我市为数不多90岁高龄还拥有驾照的银发老人。

如今的邹树昆过着儿孙绕膝的幸福生活，闲暇时也会和孩子们聊起抗美援朝时期的故事，提醒晚辈们牢记那段历史，珍惜来之不易的和平与幸福。