6月2日，随着一列动车检测车从宝鸡南站驶出，一路向西开往兰州西站，标志着中国首条贯通丝绸之路经济带的高铁——宝（宝鸡）兰（兰州）高铁进入全线拉通试验阶段，为宝兰高铁开通运营奠定了基础。宝鸡至兰州高速铁路自宝鸡南站引出，接入兰州西站，全长401公里，设计速度为每小时250公里。自2012年10月开工建设，预计今年7月份开通运营。届时，兰州至宝鸡列车运行时间将由目前的7小时缩短至2小时。杨艳敏 摄　

“中国脑”“中国心”高科技高铁动车亮相

将驰骋宝兰线 耐高寒抗风沙 国产化率90%以上

本报西安7月6日电(中国青年报·中青在线记者 孙海华)今天10时，一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产下线的CRH5G型技术提升动车组抵达西安动车段，这是该型号动车组在我国首次亮相。

自7月9日起，宝兰高铁将正式开通运营；今天16时起，宝兰高铁各次动车组列车车票已开始预售；此次配属的CRH5G型技术提升动车组，正是主要服务于宝兰高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。

车体加宽，未来将有WiFi

据了解，这是专门针对宝兰新线特点而研制的动车组，不仅耐高寒抗风沙，车内结构、空间、装饰也进行了优化升级，让旅客有更好的乘车体验。

记者在现场看到，该型动车组车头酷似“海豚”，外形优美大气。这种“海豚”型车头充分利用了空气动力学原理，重心更低，不仅降低了气动噪音，还进一步减少了高速运行时的空气阻力。在此基础上，车体宽度也增加了10厘米，有效提升了车内空间。

在动车内部，车厢设计简洁，灯光为冷光灯，使内装档次大大提升。与既有的5G动车相比，CRH5G型提升动车组单个垃圾箱容量加大至40L，并且通过优化，解决了垃圾箱与电气柜共用空间的问题，垃圾投递口的高度也抬高了10厘米，使旅客使用更为方便。动车组还在车厢预留了WiFi功能接口，未来条件允许时，旅客乘车时将可以通过WiFi上网。

“动车组的设计运行时速为250Km/h。”西安铁路局有关负责人介绍，该动车组采用了中国标准动车组技术平台上的相关自主技术，搭载了国内第一款具有完全自主知识产权的列车网络控制系统——“中国脑”，也可搭载具有完全自主知识产权的列车牵引系统——“中国心”，国产化率达到90%以上，“是具有完全自主知识产权的耐高寒抗风沙动车组”。

零下40℃正常运行，车内温度恒定在24℃

CRH5G型提升动车组专门针对兰新线特点研制生产，以更好适应高寒、高温、高湿、高原强风沙地和强紫外线条件。车体、电气、制动等均进行了高寒适应性改进。

动车组安装有大功率空调，能确保车外温度达到±40℃时，车内温度始终恒定在24℃。车体门窗则加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启；司机室车窗玻璃下部增加冲力大的喷水嘴，喷出的水可覆盖整个车窗玻璃，雨刮器也进行了防风沙适应性优化。

针对雨雪天气时钢轨与车轮间摩擦系数减小，车轮可能出现的空转和滑行现象，CRH5G型动车组会激活撒砂装置，向轨道上喷洒砂粒，以增加轨道与车轮间的摩擦，极其适应宝兰高铁上的恶劣气候。

不仅如此，CRH5G型提升动车组各个部件具有的自我保护功能之外，全车还设有2000多个传感器，对动车组的主要系统或零部件的工作状态进行实时监控，实现自监测、自诊断、自决策，保证动车组安全可靠运营。

宝兰高铁开通后，国家中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路网中的重要组成部分——徐兰高铁将全线贯通，西北地区高铁将全面纳入全国高铁网。新型动车组以其先进、稳定、安全、舒适的性能，能很好的适应西北地区提高客运运输效率和运输质量的需求。

编　辑：廖诗雨