能在《中国正在说》这档旗帜鲜明的政论节目里，欣赏到关于中国高铁的深层讨论和智慧碰撞，可以说是意外的收获。

　　之所以说是意外，是因为《中国正在说》的主题大都落在“中国崛起”之高屋建瓴的讨论，它关注着这个国家发展的模式和政策。高铁作为一种交通工具，又该如何与节目气质贴合的呢？

　　或许，从主持人吴学兰的开篇词里，能够揣摩出一些立意。她说：“春节将至，一列列高铁，拉近了我们与老家的距离，也圆了我们的团圆梦。”诚然，今年春运，高铁几乎占据铁路客运的“半壁江山”，而铁路又是春运中的绝对主力。这种语境下，《中国正在说》谈高铁，很应景。

　　不过，如果仅仅是契合春运气氛，来谈高铁对于中国人回家的改变，也非《中国正在说》的框架立意。毕竟，在“传承理念与信仰，再筑光荣与梦想”的道路上，节目是有更层次的思考。这时，一个热点新闻的突起，恰好和《中国正在说》眼中的高铁形成“对对碰”。

　　《武汉动车段霸屏，南昌铁路局不服晒“陆地航母”》，几天来，高铁动车怒刷存在感的新闻，别说你没看过。犹如航母的甲板上，多列高铁动车整装待发的姿态，冲击人们视线。这样的高铁矩阵，在十年前，是想都不敢想。

　　“近一百年的中国铁路发展是在屈辱中度过，近二十年的铁路发展是在曲折艰难中度过”——本期嘉宾，中国工程院院士王梦恕先生的这番话，浓缩了中国高铁乃至中国铁路的前世。

　　对于观众而言，由王梦恕来讲述中国高铁的故事，再好不过。在中国高铁最困难的那几年，王老是少数为其鼓与舞之人。他思维蓝图中的高铁，是应着时代的呼唤而来，关系到对于国家力量的认同和价值认知。而这，也是每个中国铁路人的初心所在。

　　当然，如果用情感来谈到中国高铁，显然是不太恰当的。因为，这样是传达不出中国高铁的实力几许，反而会误导出王婆卖瓜的错解。而身为院士的王梦恕，本色发挥，直入主题，用技术、标准、设备这三条中国高铁的立身之本，客观详尽地阐述中国高铁的过去、现在和未来。

　　高铁真真实实地改变着国人生活。它和“小时经济圈”、中国制造名片、“走出去”等关键词如影随形。但更让人动容地，是高铁从无到有、从引进吸收到自主创新，这条极其坎坷的道路走完，只用了十年。

　　用王梦恕的话来囊括中国高铁之路，也应是：十年应无恙，当今世界殊。

　　“今日之世界，非铁道无以立国”，王梦恕用孙中山先生的名言，映射现在中国高铁的百年之路，让人印象深刻。如今的中国高铁盛世，不正如孙中山先生之所愿？